万的惊爆价上市，直接引爆了整个中高级轿车市场。雅阁重新定义了中高级轿车价格体系，开始被人称为国产良心和价格标杆。一上市，就引发了抢购狂潮，其比同型号进口车便宜了三分之一售价，立马开启了4S店加价售车风潮。

　　广本雅阁抢在3月26日上市并公布了超低售价，就是为了狙击来自上汽通用的同级竞争对手——别克新世纪。

　　别克的中高档轿车——新世纪预售价格初定在35万元，雅阁的低价入市打了它一个措手不及。别克新世纪原定于4月12日正式量产上市，售价还未公布，面对同级竞争对手雅阁的低价，上汽通用公司不得不跟着调低了售价。

　　12日正式上市当天，别克公布了售价32.8—38.8万，尽管已经低于预期，但在雅阁光芒的笼罩下，别克新世界轿车的聚焦黯淡了许多。别克同样使用了CKD进口散件组装模式，但在成本控制上比本田要高出不少。

　　不过在中国公车市场突然发力的背景下，别克新世纪一上市也迎来了畅销局面，成为许多领导干部的专用座驾。

　　当本田和别克在中国开启印钞机模式时，单辆轿车净利润高达2.5-3万元人民币，而且一直供不应求，生产多少卖掉多少，几乎是零库存压力。这其中丰厚的利润，让本想亏损经营一段时间的两家外资巨头企业傻了眼。预计当年出车，当年盈利，中国市场实在是太过神奇了。

　　将来国产化率提高的话，中高级轿车的净利润更加让人瞠目结舌，中国果然不愧为全球汽车工业下一个金矿。

　　在广汽本田和上汽通用正式亮相之际，还有一名国产新兵正式入列，安淮省汽车公司在4月27日也搞了一个大新闻。

　　经过紧张施工调试，源于福特淘汰技术的第一台1.6L发动机点火成功，标志着安淮省951轿车项目完成了决定性临门一脚。伴随整车生产线接近完工和外包给台湾公司的模具到位，安淮省汽车公司在年底就能实现轿车下线的梦想。

　　在韩皓心中，雅阁和新世纪都不是他主要关心的竞争对手，因为将来C1中华轿车上市面临的首要竞争对手，就是安淮轿车和华晨系的正道轿车。因为三家企业的轿车产品，从立项到落地，甚至定位都几乎一样，都是中国自主汽车企业推出的轿车新产品。同样的定位，相近的价格区间，除了要面临桑塔纳、捷达和富康的围剿外，还要一出生就面对同类自相残杀的困境。

　　当然还有最主要的一点，就是三家企业都没有取得7字头轿车目录，轿车何时能够正式上市还是未知数。

　　安淮汽车属于地方国有企业，华晨属于国有民营混合企业，华夏汽车属于民营企业，三家企业形成了一种渐变过渡产权队列

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